Veilig de Boogie Woogietunnel door
De tunnel van de toekomst draait op een netwerk. En dus is het niet verrassend dat de hulp van Nivo werd ingeschakeld bij de bouw van een Haagse tunnel. Voor principal consultant Jeroen Roos werd het een ervaring om nooit te vergeten.
Veel bijzonderder worden namen voor tunnels niet. Wie vanaf de A13 het centrum van Den Haag inrijdt, doet dat tegenwoordig via de Victory Boogie Woogietunnel. Een vernoeming naar het beroemde laatste werk van kunstschilder Piet Mondriaan, te bewonderen in het Kunstmuseum Den Haag.
Ondergrondse gangen
En bijzonder, ja, zo herinnert Nivo-consultant Jeroen Roos zich ook zijn eigen werkzaamheden aan de meest duurzame tunnel van Europa. Met een veiligheidshelm op zijn hoofd door afgesloten, ondergrondse gangen lopen, geoorloofd tegen de verkeersrichting in rijden in een dan nog afgesloten tunnel, werken tot diep in de nacht. Alledaags werd het nooit, precies zoals hij het graag heeft.
Goede kans dat hij nog vaker zo’n klus krijgt. Want netwerken spelen een steeds belangrijkere rol in de tunnels van de toekomst. Samen met een team van opdrachtgever Vialis brachten Jeroen en zijn Nivo-collega Sander Magnin het netwerk in de lucht waarop alle elektronische systemen van de Victory Boogie Woogietunnel zijn aangesloten. Van de verlichting tot brandmelders en van camerasystemen tot spookrijderdetectie; alles moest samengebracht worden in één netwerk, om het vanuit verschillende bediencentrales te kunnen monitoren en beheren.
Palen heien
De Oostenrijkse partij die deze werkzaamheden aanvankelijk op zich zou nemen, stond vanwege corona-inreisbeperkingen noodgedwongen aan de zijlijn. En dus werd Nivo ingeschakeld. De vertraging die deze omschakeling tot gevolg had, maakte het werk er niet bepaald gemakkelijker op. ‘Terwijl wij nog bezig waren om het netwerk te finaliseren, begon men al met de uitrol van applicaties als matrixborden en verlichting’, vertelt Jeroen. ‘Alsof er bij het bouwen van een huis al wel muren staan, maar wij nog palen de grond in moeten heien.’
De tunnel later openen was geen optie. Dus konden Jeroen en zijn team alleen aanpassingen aan het netwerk doen wanneer andere partijen er geen gebruik van maakten. ’s Avonds, ’s nachts en in het weekend.
Levensgevaarlijk
En er moest het nodige gebeuren. Jeroen: ‘Een netwerk met een stuk of 100 switches is in ons werk niet ongebruikelijk. Maar dit netwerk is cruciaal voor de operatie van de tunnel. Bij uitval moet de tunnel direct dicht. Daarom zijn de netwerken en verbindingen redundant uitgevoerd. Elke switch heeft meerdere verbindingen met de rest van het netwerk en er is een scheiding tussen de netwerken in de tunnelbuizen. Zo’n netwerkredundantie maakt het geheel behoorlijk complex. Alleen door heel veel te testen weten we zeker dat de uitval van een switch geen grote gevolgen heeft.’
De tunnel is inmiddels open. Jeroen is nog slechts parttime betrokken bij het project, om te helpen met de overdracht naar beheer en onderhoud. Zijn eerste ‘gewone’ ritje door de tunnel, samen met vrouw en zoon, ligt inmiddels al achter de rug. Een speciaal moment. ‘Deze tunnel gaat vele tientallen of honderden jaren mee. Om zulk tastbaar resultaat van je werk te kunnen zien, dat is extra bijzonder.’
‘Met Jeroen en Sander beschikten we over twee uitstekende consultants van Nivo. Allebei bleken ze zeer bedreven in troubleshooting, een belangrijk onderdeel van dit project. Sander heeft zich met succes gericht op het opzetten en inrichten van de Firewall-koppeling naar de opdrachtgever. Jeroen heeft onder andere het stuk Quality of Service (QoS) op zich genomen en dat uitstekend uitgewerkt en geïmplementeerd. Tevens heeft hij zich gedurende de laatste drie maanden van het project geprofileerd als Scrum manager. De samenwerking met de consultants van Nivo is zeer goed bevallen. We waren gedurende de rit een goed geolied team.’